“All in ”輪轂電機 恒大全產(chǎn)業(yè)鏈布局再添強將

小美好

恒大造車帝國再落關(guān)鍵一子。繼收購荷蘭e-Traction后，英國時間5月30日，恒大全資收購世界頂級乘用車輪轂電機公司英國Protean，這意味著恒大先后拿下國際頂尖商用車及乘用車輪轂電機技術(shù)，一舉鎖定“三電”領(lǐng)域的絕對技術(shù)優(yōu)勢，進一步鞏固造車全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。

恒大與Protean合作協(xié)議簽字儀式現(xiàn)場

新能源汽車現(xiàn)在已是汽車行業(yè)頗具前瞻性的領(lǐng)域，也是國家的發(fā)展戰(zhàn)略。對于入局者而言，搭建完善的產(chǎn)業(yè)鏈無疑是其制勝市場的最優(yōu)出路。

近年來，國內(nèi)車企也紛紛試水，將產(chǎn)業(yè)觸角向上下游延伸，但恒大堪稱其中典范，已實現(xiàn)從產(chǎn)品研發(fā)到核心零部件制造，從整車制造再到銷售、售后的完整產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，即便放眼全球電動汽車巨頭，也鮮有這樣的“明星陣容”：

一，恒大通過入主承襲薩博基因的瑞典NEVS、聯(lián)手科尼賽克，擁有世界最先進的電動汽車制造技術(shù)及研發(fā)能力。

NEVS涂裝車間

二，在“電池、電機、電控”三電系統(tǒng)環(huán)節(jié)，恒大通過一系列布局鎖定行業(yè)絕對優(yōu)勢：入主卡耐公司，獲得日本頂尖動力電池核心技術(shù)；收購輪轂電機企業(yè)e-Traction及Protean，擁有世界最先進的輪轂電機技術(shù)及量產(chǎn)能力。

卡耐擁有日本頂尖動力電池技術(shù)

三，汽車銷售環(huán)節(jié)，恒大入股廣匯集團，擁有全球最大汽車經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。

四，新能源車充電環(huán)節(jié)，恒大研發(fā)出智慧科技充電云平臺，以解決城市停車難、充電難的問題。

“恒大頻頻布局輪轂電機領(lǐng)域，看中的是其技術(shù)先進性及行業(yè)前景。”業(yè)內(nèi)人士分析，輪轂電機技術(shù)素有“內(nèi)燃機”終結(jié)者之稱，被稱為新能源汽車動力系統(tǒng)最佳解決方案。通過將汽車的“動力、傳動、制動”系統(tǒng)整合到輪轂中，輪轂電機不僅極大提升傳動效率，而且能大大減輕整車重量，具有更高效、節(jié)能、輕量化、小型化等特點。未來，輪轂電機技術(shù)的應(yīng)用將在新能源汽車智能化、動力傳動、續(xù)航里程等領(lǐng)域帶來顛覆性變革，成為行業(yè)下一個爆發(fā)點。

Protean輪轂電機產(chǎn)品

恒大此次選擇英國Protean，主要是看重它在技術(shù)、研發(fā)、團隊、產(chǎn)品、量產(chǎn)等方面的“超能力”。

技術(shù)方面，英國Protean完美地解決了輪轂電機控制、防護等級、可靠性、熱管理等多個行業(yè)難題；研發(fā)及團隊方面，在全球擁有130多名技術(shù)科研專家，獲得150多項授權(quán)技術(shù)專利，待授予技術(shù)專利亦有150多項，涵蓋了電機、逆變器設(shè)計以及輪轂電機的應(yīng)用等領(lǐng)域；產(chǎn)品方面，其第四代輪轂電機僅36kg，即能夠?qū)崿F(xiàn)1250Nm的峰值扭矩，速度可達225 km/h，有非常高的性能和耐久性；量產(chǎn)方面，英國Protean是全球唯一可實現(xiàn)量產(chǎn)的乘用車輪轂電機企業(yè)，并已與奔馳、福特等全球各大整車廠建立合作。

許家印視察Protean研發(fā)情況

值得一提的是，對于目前輪轂電機面臨的簧下質(zhì)量增加、整車控制、電機過熱導(dǎo)致退磁現(xiàn)象等關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，目前Protean均已取得巨大突破。

今年3月以來，恒大相繼通過收購荷蘭e-Traction和英國Protean兩大世界最先進的商用車（例如公交車、貨車等）和乘用車（例如小轎車、SUV、面包車等）輪轂電機企業(yè)，確立了在輪轂電機領(lǐng)域絕對的全球領(lǐng)先優(yōu)勢。

可以預(yù)見的是，憑借世界最先進技術(shù)及強大的全產(chǎn)業(yè)鏈，許家印提出的“力爭3-5年成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團”的目標(biāo)可望實現(xiàn)，恒大也將為中國從汽車大國走向汽車強國作出積極貢獻。